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隨著新能源市場的不斷發(fā)展,越來越多的新產(chǎn)品如春筍一般迸發(fā)而出,好開、好玩、好改裝的個性化車型,更成為年輕消費者所追捧的對象。

現(xiàn)如今的新能源市場中,這類車型并不多見,而哪吒GT就是少有的這樣一款產(chǎn)品,充分滿足了年輕消費者對于“炫酷”“智能”“駕趣”等方面的喜好和追求。

而作為燃油與電動的劃時代作品,特斯拉Model 3也受到了很高的關(guān)注,2019年就步入國內(nèi)消費者的候選名單中,至今已4年有余。當(dāng)年,特斯拉顛覆式的設(shè)計、領(lǐng)先燃油車的性能和智能,都讓國內(nèi)消費者對它推崇備至。

那么我們就來看看哪吒GT(售17.88-22.68萬元)與市場中的流量擔(dān)當(dāng)特斯拉Model 3(售25.99-29.59萬元)相比,各自都有著怎樣的特點。

“炫酷”——雙門四座純正跑車基因

在此之前,跑車往往都是屬于少數(shù)人的“玩具”,電動化時代的來臨讓一些心系于此的汽車制造商,有了大顯身手的平臺,哪吒GT就是當(dāng)今可以實現(xiàn)更多年輕消費者跑車夢的選擇,17.88萬元的起售價足以讓其擁抱更多年輕用戶。

哪吒GT自設(shè)計之初,就充分洞察了國內(nèi)外用戶的審美及出行需求,對“自·信·在”設(shè)計哲學(xué)進(jìn)行了更為完整的演繹,讓高顏值與運(yùn)動屬性融于一身,成為中國當(dāng)下獨一無二的雙門四座純電科技跑車。

1.40的寬高比讓視覺重心更加低趴,將個性、運(yùn)動的氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。1.4m超大尺寸的無框車門配合66°最大開門角度,除了更加吸引眼球,彰顯用戶的與眾不同,還可以在上下車的過程中顯得更為從容,凸顯哪吒GT的獨特運(yùn)動氣質(zhì)與優(yōu)雅格調(diào)。而在前后保險杠及側(cè)裙的黑色區(qū)域等位置預(yù)留6處的個性延展區(qū),方便用戶進(jìn)行個性化改裝,讓每一臺哪吒GT都擁有與眾不同的面龐。

特斯拉Model 3的設(shè)計樣式,只要對車稍有了解的就都能夠一眼認(rèn)出,整體以簡潔干練為主。但隨著時間的推移,這樣的造型難免有些乏味,缺乏新穎感,即便不久前中期大改款,看上去也只是針對細(xì)節(jié)上做一些小修正,整體設(shè)計并未有明顯變化。在哪吒GT面前,不可否認(rèn)特斯拉Model 3的樣貌并未被時代所拋棄,但已經(jīng)略顯疲態(tài),哪吒GT無疑更能讓人眼前一亮,迎合年輕消費者的喜好。

對于追求更高玩車樂趣的群體來說,哪吒GT還帶來了一個驚喜。10月18日,哪吒GT 560運(yùn)動版和580運(yùn)動版上市,出廠自帶兩大改裝套件,不僅外觀上更具沖擊力,還帶來了性能的提升。同時,用戶也可以通過售后選裝的方式,將這兩大套件搭載到其他哪吒GT車型上,自由度、可玩性很高。

“智能”——智能座艙讓樂趣邁上新臺階

智能化座艙一直以來都不是海外品牌的強(qiáng)項,特斯拉的表現(xiàn)算是其中較為出眾的那一個。雖然在智能化、語音控制、功能拓展性等方面,它仍不是很突出,但在系統(tǒng)運(yùn)行邏輯和流暢度方面絕對可以讓人滿意,眾多車載功能的操控方式也相較舊時代產(chǎn)品有著顛覆性的變革,一塊屏幕走天下的特斯拉可謂開創(chuàng)了一個新的時代。但與哪吒GT相比,特斯拉Model 3座艙的智能化層面仍然有短板。

硬件層面上,哪吒GT搭載了行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8155高性能車規(guī)級芯片,擁有17.6英寸2.5K中控屏和毫秒級的語音控制,在系統(tǒng)的反應(yīng)速度和運(yùn)行邏輯上都有著自己的優(yōu)勢。而語音控制更是其強(qiáng)項所在,可見即可說的覆蓋面大于99%,響應(yīng)速度小于300毫秒,并支持語音和手勢的多模交互。只需要動動嘴,就能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗等諸多功能,連續(xù)對話和多輪對話功能讓其顯得更為聰明智能,甚至你所說的方言它都能夠準(zhǔn)確識別,還能用家鄉(xiāng)話與你交流。

與此同時,8種情景模式也可更為迅捷地將車輛切換至你所需的功能上,例如賽道模式、K歌模式、兒童陪伴模式、小憩模式、寵物模式等,優(yōu)化特定場景下的用車體驗。與特斯拉Model 3相比,哪吒GT在這類更為豐富細(xì)膩的智能化座艙功能上,顯得尤為貼近用戶,日常用車過程中也能給人耳目一新的感覺。

值得一提的是,在智能駕駛層面哪吒GT搭載了雙地平線征程3?芯片與哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5或3.0版本智能駕駛輔助系統(tǒng),搭載了5R5V的感知硬件(5顆毫米波雷達(dá)、5顆攝像頭、12顆超聲波傳感器),在車輛感知和環(huán)視處理能力上有著顯著的能力提升,包含ACC、AEB、LCA等19項智能駕駛輔助以及主動安全功能讓人在行車過程中更為安心,并且這些功能都是一次性交付使用,不定期進(jìn)行OTA升級,并不需要后期額外付費開通相應(yīng)功能的使用權(quán)限。

“駕趣”——專屬于跑車的獨特魅力

在駕駛樂趣上,特斯拉Model 3可謂同級標(biāo)桿產(chǎn)品,特別是在前后軸均搭載電機(jī)的全輪驅(qū)動版車型上,無論是低至4.4秒的0-100km/h超強(qiáng)加速能力(新款Performance高性能全輪驅(qū)動版車型并未推出,舊款加速時間為3.3秒),還是為人稱道的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向手感與低重心,都是同級車型運(yùn)動能力的翹楚甚至比肩近百萬級的運(yùn)動車型。

而哪吒GT同樣提供有全輪驅(qū)動的580 AWD車型,搭載前后雙電機(jī),最大功率為340kW,峰值扭矩620N·m,3.7s即可輕松破百,在加速能力上與特斯拉Model 3相比不落下風(fēng),甚至還有自己的優(yōu)勢所在。配合200ms輕盈易駕電門響應(yīng),哪吒GT動力隨叫隨到,日常加速超車更為得心應(yīng)手。

同時,在哪吒GT 580 AWD版型上,進(jìn)入賽道模式后可以根據(jù)自己的駕駛喜好,隨心所欲的設(shè)置車輛前后扭矩分配。無論是安全為先的前驅(qū)模式,還是抓地力爆棚的四驅(qū),甚至90%動力分配至后軸、可進(jìn)行漂移的后驅(qū)模式,它都能夠?qū)崿F(xiàn),讓用戶在一臺車上,體驗到多種動態(tài)駕駛感受,發(fā)掘不同驅(qū)動形式下車輛的動態(tài)表現(xiàn),讓駕駛樂趣來到一個全新層級。

當(dāng)擁有強(qiáng)大的加速能力時,“剎得住”自然顯得尤為重要,哪吒GT 580AWD版搭載4活塞卡鉗與米其林PS4輪胎(245/45R19),100-0km/h的制動距離達(dá)到了優(yōu)異的32米,媲美百萬級超跑。

除了強(qiáng)大的動力系統(tǒng)與制動能力,哪吒GT還擁有著出色的操控表現(xiàn)。得益于“山海平臺”,哪吒GT擁有前后50:50完美軸荷分配,實現(xiàn)了極致平衡;采用前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu),懸架軟硬可調(diào),為整車的運(yùn)動能力奠定基礎(chǔ);同時,450mm超低重心為整車在彎道以及激烈駕駛時帶來更強(qiáng)的橫向穩(wěn)定性。配合GT韌感懸掛調(diào)校,低重心、高硬件規(guī)格與悉心調(diào)校共同構(gòu)成了哪吒GT動靜皆宜的駕駛感受,無論是高速劈彎還是悠然駕駛,它都能給予駕駛者想要的運(yùn)動與舒適。

另外,在跑車最注重的車身扭轉(zhuǎn)剛度方面,哪吒GT采用更高強(qiáng)度的材料,并對車身11組環(huán)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng),車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到34000N·m/deg,為整車的動態(tài)表現(xiàn)貢獻(xiàn)良多,2.8°/g側(cè)傾梯度彎道穩(wěn)定表現(xiàn)達(dá)到了優(yōu)秀跑車的標(biāo)準(zhǔn),車身隨駕駛者的操作給予更為及時的響應(yīng),隨心而動也是跑車與轎車差別最大的地方所在。

總結(jié):

通過對哪吒GT和特斯拉Model 3的對比不難看出,特斯拉Model 3在設(shè)計、操作方式和動力方面都有著不俗的表現(xiàn)。但對于年輕人所追求的好開,好玩,好改裝等層面上,哪吒GT顯然是更懂得消費者的產(chǎn)品,可以說在“炫酷”“智能”“駕趣”方面完全超越了同級甚至越級產(chǎn)品。如果你也向往擁有跑車的生活,不妨走近哪吒GT看一看,17.88萬元起售,讓你的跑車夢觸手可及。