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堵車不是大城市的專利。 被稱為“塞上江南”的三線城市銀川曾經(jīng)飽受堵車的困擾。 年第一季度，它成為了全國“第一個堵車”的城市。 第二季度為“十大塞城”第五位，第三季度的“全國十大塞城”排行榜上再也看不到身影了。 銀川市的“緩解堵車效果”為什么這么大？ 這本來就與海信網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)因地制宜準確制定擁堵對策有關(guān)。

面對日益嚴重的交通擁堵問題，銀川市于年初發(fā)布了《年“疏堵提暢”項目實施方案》，并于同年6月正式與海信網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)展開合作。 對比銀川的城市規(guī)劃和道路布局，海信精確制定了應(yīng)對本土化訴求的交通管理和擁堵治理模式。

擁堵治理初期，銀川全國排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、以前流傳的道路交通治理方法等，給“緩解擁堵”工程的實施帶來了巨大的困難。 經(jīng)過仔細研究，海信銀川項目團隊明確統(tǒng)一不同企業(yè)品牌信號燈，統(tǒng)一接入實現(xiàn)城市級聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制的22種9569設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)全流程智能管理的高清警務(wù)和高清視頻流量

這個大規(guī)模的“銀川模式”建設(shè)工程，從工程開始到效果突出，只花了兩個月左右。 數(shù)據(jù)顯示，在全年路口通行流量比去年同期增長21%的情況下，銀川市道路停車次數(shù)平均減少58.5%，出行時間平均減少27.9%，早高峰停車次數(shù)平均減少38.1%，出行時間平均減少19.8%。 高峰時間停車次數(shù)平均減少50.1%，旅行時間平均減少28%。

根據(jù)高德地圖發(fā)布的《| q3中國主要城市交通分解報告》，年第三季度銀川已經(jīng)退出“全國十大堵城”排行榜。 報告中評價說:“本季度，與減少交通堵塞和銀川市的交通堵塞有關(guān)聯(lián)，現(xiàn)在從各等級的道路交通堵塞緩解來看，銀川的交通堵塞抑制效果開始顯現(xiàn)出來?！?/p>

為了真實驗證道路交通優(yōu)化成果，銀川市公安局交警支隊相關(guān)負責人開車上路，記錄了沿途停車次數(shù)和開車時間。 “我開車走了銀川市幾乎所有重要的主干道，我們發(fā)現(xiàn)我們記錄的數(shù)據(jù)和海信和高德統(tǒng)計的數(shù)據(jù)幾乎沒有差別。 銀川市智能交通建設(shè)成效顯著。 》高水平的設(shè)計建設(shè)水平、突出的“緩解堵車”效果、優(yōu)質(zhì)高效的實施服務(wù)，使得海信網(wǎng)絡(luò)科技受到銀川市公安局交警支隊領(lǐng)導的高度贊揚。

海信提出的“治堵妙方”不僅在銀川起到了作用。 近日，高德地圖等發(fā)布的《年度中國主要城市交通分解報告》對擁堵指數(shù)降幅較大的10個城市進行了評價，4個城市均大規(guī)模應(yīng)用了海信智能交通系統(tǒng)。 其中，青島市多年來通過與海信網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)的合作，共同構(gòu)建了青島智能交通系統(tǒng)。 隨著海信網(wǎng)絡(luò)科技參與建設(shè)的智能交通系統(tǒng)基本覆蓋城市主干道、高速公路和國省道，青島的擁堵狀況發(fā)生了巨大的變化。 在上述報告中，青島連續(xù)第四年緩解交通擁堵，被評為“治療交通擁堵最模范的城市”。

1998年，海信成立網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)，進軍智能交通市場，近年來在智能交通市場持續(xù)快速增長，市場業(yè)績連續(xù)9年位居第一。 目前，海信的產(chǎn)品和處理方案已應(yīng)用于全國100多個城市，其中39個直轄市、省會城市、計劃單列市，31個城市全部使用海信的處理方案，占79%。