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六西格瑪培訓(xùn) 【科技在線】

很明顯，如果要成為中國(guó)聯(lián)邦快遞、dhl的話，光把自己的標(biāo)識(shí)印在面包車上是不能滿足的。 很早意識(shí)到這個(gè)問題的順豐速運(yùn)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱順豐) ) )花了6年時(shí)間構(gòu)建了強(qiáng)大的私人航空/(/k0/)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)。 順豐的挑戰(zhàn)者們抱著要踏入資本市場(chǎng)高速公路的底線，投身于決定這個(gè)江湖格局的競(jìng)爭(zhēng)。 2月24日，成立還不到半年的杭州圓通貨運(yùn)航空空有限公司(以下簡(jiǎn)稱日元通航空 )宣布，將在上海訂購(gòu)20架737-800bcf貨機(jī)。 同樣，發(fā)布該機(jī)型訂單的是目前國(guó)內(nèi)航空空貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模較大的兩家公司順豐航空/ ( ( ) )/) ) ) ) )

航空空貨物運(yùn)輸?shù)男聼狳c(diǎn)

預(yù)計(jì)到年底我們隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到8架，今后3-5年內(nèi)也將考慮引進(jìn)767f和777f級(jí)寬體貨機(jī)。 日元通航空總裁李鴻翔2月24日在上海接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，正在考慮建設(shè)專用機(jī)場(chǎng)和一點(diǎn)點(diǎn)的主要運(yùn)營(yíng)基地。 這必須與地面互聯(lián)網(wǎng)資源相協(xié)調(diào)。

日元通航空當(dāng)天剛與美國(guó)飛機(jī)制造商波音民用飛機(jī)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱波音)簽署了包括10架確認(rèn)訂單和10架意向訂單在內(nèi)的737-800bcf合同，波音當(dāng)天也在上海對(duì)這新一代737-800客戶進(jìn)行了整修工程 翻修工作包括安裝大型主貨艙門、安裝貨物裝載系統(tǒng)、容納非4名

波音方面表示，737-800客改項(xiàng)目將在年-年期間開始初步設(shè)計(jì)，首批737-800bcf將于年第四季度交付。 我們以每年交貨50架為目標(biāo)，其他兩條生產(chǎn)線也在判斷。 將退役客機(jī)改裝成貨機(jī)是波音非常成熟的業(yè)務(wù)，目前我國(guó)航空空企業(yè)運(yùn)營(yíng)的客改機(jī)型包括757-200f、767-300f、747-400f等，這種方式使得飛機(jī)的殘值

這對(duì)中國(guó)目前的市場(chǎng)狀況至關(guān)重要，貨運(yùn)量增長(zhǎng)的速度超出了現(xiàn)有運(yùn)力的訴求。 一家私人快遞公司的負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者說。

民航空服務(wù)副總經(jīng)理斯坦迪爾( stan deal )在全球貨運(yùn)市場(chǎng)緩慢回暖的背景下，看到了對(duì)737-800bcf這種國(guó)內(nèi)快遞貨運(yùn)航線使用的貨機(jī)的訴求。 波音預(yù)測(cè)，全球客戶在未來20年將需要1000架以上的737級(jí)改裝貨機(jī)，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空空企業(yè)的投訴約占三分之一。

根據(jù)本報(bào)記者掌握的不完整數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)航空空企業(yè)運(yùn)營(yíng)的貨機(jī)總數(shù)為80架左右，其中規(guī)模較大的是順豐航空空和中國(guó)郵政航空空，分別為26架和22架

中國(guó)郵政航空總工程師王超24日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前的訂單是未來運(yùn)力計(jì)劃的一部分，肯定會(huì)繼續(xù)購(gòu)買包括寬體貨機(jī)在內(nèi)的貨機(jī)。

737貨機(jī)適用于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 我們將在2到3年內(nèi)完成這20架飛機(jī)的訂單。 基于狹窄的貨機(jī)運(yùn)力，72個(gè)運(yùn)輸中心將形成覆蓋中國(guó)城市的航空空貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)布局。 李鴻翔說，由于航程限制，737無法滿足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的訴求。 他說，由于這架寬敞的飛機(jī)是下一步的選擇，未來的機(jī)械隊(duì)將是迅速發(fā)展的規(guī)模

快遞公司結(jié)束后上市

我們平均投遞的快遞數(shù)量為1000萬-1500萬件，雙11期間達(dá)到3000萬-3500萬件，已經(jīng)超過了阿里巴巴的數(shù)量，快速發(fā)展速度超乎想象。 李鴻翔表示，這也可能是圓通進(jìn)入航空空行業(yè)不到半年，很快就投出大單的底氣。

事實(shí)上，包括中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、四通一達(dá)在內(nèi)的中國(guó)本土快遞公司已經(jīng)意識(shí)到了這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)之后，原本依賴地面互聯(lián)網(wǎng)迅速壯大的快遞公司無法在地面互聯(lián)網(wǎng)上爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)

航空空行業(yè)更早部署的順豐顯然注意到了這個(gè)問題，去年與波音簽署了至少30架767-300f寬貨機(jī)的訂單，第一架已經(jīng)于去年年底交貨。

順豐方面向本報(bào)記者表示，寬體機(jī)的加盟對(duì)順豐航空來說意味著運(yùn)力的釋放，與順豐航空此前為主力的757-200f相比，寬體貨機(jī)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的翻番，航程范圍為亞洲

另一種方法是:將(我) (我) (我) (我) (我) ) (我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) ) (直到我) (直到我) (直到我) )

2月18日，順豐發(fā)布《上市輔導(dǎo)公告》。 據(jù)悉，順豐控股(集團(tuán))股份有限公司擬在國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)公開發(fā)行股票上市，目前得到中信證券股份有限企業(yè)、招商證券股份有限企業(yè)、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任企業(yè)的指導(dǎo)。

順豐航空成立不到7年，快速發(fā)展速度比國(guó)內(nèi)同行快，但與標(biāo)普公司聯(lián)邦快遞相比，項(xiàng)目還很難看清。 目前順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模剛達(dá)到26架，但聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模超過600架，去年一次性訂購(gòu)了100架767系列貨機(jī)。

國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也迎頭趕上，除了日元通航空剛剛簽訂的20架訂單外，中國(guó)郵政航空也于去年年底與波音一次性簽訂了17架新貨機(jī)的訂單。

現(xiàn)在是結(jié)構(gòu)重建的窗邊，各家都是抓緊時(shí)間輪番布置的。 過了這個(gè)窗口期，構(gòu)造不會(huì)容易變化吧。 那個(gè)時(shí)候一定會(huì)形成強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者逐漸消失的局面吧。 一家國(guó)內(nèi)私人快遞公司的負(fù)責(zé)人25日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)做了如下表示。

因?yàn)榧词故敲駹I(yíng)快遞公司租用殼體的方法，也很容易趕上在資本市場(chǎng)登陸的這股大潮。

1月初，大楊創(chuàng)世宣布與圓通快遞股東就重大資產(chǎn)重組相關(guān)事項(xiàng)初步達(dá)成協(xié)議。 各方擬共同推進(jìn)大楊創(chuàng)世現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等的全部拋售，通過發(fā)行股票購(gòu)買資產(chǎn)的方式收購(gòu)圓通快遞股，募集配套資金。

據(jù)大楊創(chuàng)世介紹，此次重組完成后，預(yù)計(jì)這家企業(yè)的控制權(quán)將發(fā)生變更，圓通快遞的實(shí)際控制人將成為企業(yè)新的實(shí)際控制人，圓通快遞將成為大楊創(chuàng)世的子企業(yè)。

如果一切順利，日元快遞將借此機(jī)會(huì)登陸a股市場(chǎng)，但其他許多民營(yíng)快遞公司的上市推廣工作也在如賽跑一般穩(wěn)步進(jìn)行。

2月25日，去年9月與申通快遞實(shí)現(xiàn)合并的天天快遞宣布完成a輪融資。 天天快遞董事長(zhǎng)張鴻濤表示，目標(biāo)是今年3、4月組建上市集團(tuán)，今明2年完成上市。

去年4月通過快遞完成了10億美元的融資，內(nèi)部也傳出了啟動(dòng)上市計(jì)劃的消息。 另一家民營(yíng)快遞公司全峰快遞高層宣布將于去年下半年登陸資本市場(chǎng)。

不過，此前放棄上市的中國(guó)郵政快線雖然有點(diǎn)晚，但據(jù)內(nèi)部人士透露，內(nèi)部業(yè)務(wù)梳理后重新亮相資本市場(chǎng)的計(jì)劃也已經(jīng)出臺(tái)。