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【科技在線】 楊穿梭在唐山市區(qū)。充電、清洗、維修 30多度的高溫下，他鉆進一輛輛共享汽車，運維動作嫻熟，絲毫沒有ceo的 嬌氣 。 這是今年年中總結會期間他率后勤團隊體驗車輛運維的情形。彼時的單車大戰(zhàn)你融6億我融7億，而共享汽車則顯得不溫不火。 市場偏早，模式較重，大部分玩家入不敷出，主流vc多在觀望。 在啟動新一輪融資前，團隊甚至做好了苦撐到年底的準備。結果令他欣喜，憑借已經(jīng)盈利的 唐山模式 ，他的共享汽車企業(yè)品牌巴歌出行于今年7月完成2500萬元a輪融資，由知合控股領投，聯(lián)想之星跟投。此前，項目已在1月獲1000萬元天使輪融資。 如今，團隊已在北京、唐山等4個城市投放400輛共享電動汽車，月流水100余萬元。其中，唐山和中山市場已盈利。盡管共享汽車何時爆發(fā)仍未可知，但孫楊堅信：只要具備自我造血能力，遲早會等到那。 注: 孫楊承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為文案客觀性背書。 拓展中山市場 一架來自北京的飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在廣州機場。見天色已晚，孫楊匆匆趕往就近的停車點。此前他已通過巴歌出行app預約了一輛共享汽車。 他此行的目的地是中山。次日，他要參加一場發(fā)布會，宣布巴歌出行正式進駐中山。這距他今年5月接受鉛筆道采訪不足一周。過去半年多，項目已在北京、廣州、唐山投放300輛共享汽車，其中唐山市場已實現(xiàn)盈利，異地復制的時機漸趨成熟。 看著窗外疾駛而過的車輛，他對中山市場充滿期待。這源于團隊此前充足的市場調查。他們對當?shù)氐膬炔凯h(huán)境、充電設施、政策支持等做了詳盡研究。 中山與唐山類似，投放條件成熟，而且離廣州不足100公里，可以通勤。 與此并且，競品的運營情況也讓他信心十足。一來，他們的投放量不足百臺，市場訴求未被滿足;二來，定點取還車的形式不僅不利于客戶體驗，而且會造成閑置車位資源浪費，增加閑時停車價錢。 ◆ 借助巴歌出行app，客戶可在線完成租車、還車等所有流程。 他計劃使用與唐山等城市相同的隨取隨停模式，讓客戶可在任意場所用車。不過，如此一來，必然會增加車輛管理難度。對此，他做了應對方案：為運維人員開發(fā)專門的車管系統(tǒng)，讓他們在手機端即可查看車輛位置、剩余電量等新聞，以接單形式完成相應的調度等從業(yè)。 在他的測算中，以每筆訂單持續(xù)1小時計算，每輛車日接4.5單可實現(xiàn)盈利。為此，自投放中山的第起，團隊持續(xù)在線上線下宣傳。一個月后，在已投放的40輛車中，平均單車日接5單。 成績超乎預期，孫楊卻顯得異常平靜。 畢竟市場還很早期，要復制到全國需根據(jù)投放區(qū)域的現(xiàn)實的情況不斷摸索，這是一場硬仗。 融資2500萬 就在拓展中山市場之余，孫楊已啟動新一輪融資。不過，他沒有十足的把握，甚至做了壞的打算。 倘若融資失敗，我們多可以撐到年底。 接連見了十余家投資機構后，他得到的反饋不盡相同。主流vc對共享汽車多在觀望。 他們認為時機還不成熟，運營模式過重，已有玩家倒閉，投資風險較大。 產(chǎn)業(yè)基金卻有趣十足。 他們認同共享汽車的快速發(fā)展趨勢，希望在該行業(yè)盡早布局。 過程中，他約見了知合控股的投資團隊。該基金已投資無人駕駛等多家汽車出行項目。信息表達中，孫楊坦言唐山市場單車日接5單，已實現(xiàn)盈利。 然而，對方雖認同項目及團隊，但對這一數(shù)據(jù)卻持保存態(tài)度。此后兩周，該投資團隊輾轉北京、上海、重慶等五六個城市，還深入唐山體驗巴歌出行，一方面了解競品的運營情況，另一方面印證這一數(shù)據(jù)。 結果顯示，大部分玩家都在燒錢運營，而我們的數(shù)據(jù)真實可信。 ◆ 在中山市區(qū)，客戶可隨取隨還共享汽車。 終，在第三次見面時，雙方已敲定融資意向。今年7月，項目完成2500萬元a輪融資，由知合控股領投，聯(lián)想之星跟投。 目前，巴歌出行已在北京、廣州、唐山和中山投放400輛共享汽車，月流水100余萬元。車輛所有租自汽車租賃企業(yè)，包含北汽、江淮等5款車型，續(xù)航里程為150~300公里，租金為3~8毛錢/分鐘。 停車費方面，團隊已與etcp達成合作，雙方系統(tǒng)同步采集全部注冊車牌號，費用由巴歌出行與etcp平臺結算;車輛充電則由運維人員到就近充電網(wǎng)點完成。 今年，孫楊計劃將車輛規(guī)模增加到3000輛，覆蓋10個城市。未來，他考慮與整車廠合作，嘗試訂制更加符合客戶采用習性的共享車型。

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