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【科技在線】 7月19日下午，新京報記者探訪北京盒馬鮮生線下店。新京報記者 馬婧 攝 北京盒馬鮮生線下店。新京報記者 馬婧 攝 繼阿里盒馬鮮生進(jìn)軍新零售后，美團(tuán)也推出掌魚生鮮加入戰(zhàn)團(tuán)。7月19日和20日，新京報記者分別對盒馬鮮生和掌魚生鮮進(jìn)行了實(shí)地探訪。 7月19日，美團(tuán)主導(dǎo)運(yùn)營的 掌魚生鮮 首店正式開業(yè)，被業(yè)界認(rèn)為是盒馬鮮生的對標(biāo)產(chǎn)品。此前7月17日，阿里的盒馬鮮生宣布北京大成店、上海平高店、上海新江灣店三店開業(yè)。截至目前，盒馬鮮生已開出13家店，覆蓋北京、上海和寧波三地。 巨頭紛紛入局源于對生鮮千億元市場的渴望，并且生鮮電商領(lǐng)域成為不少公司的折戟之地。有數(shù)據(jù)指出，在全國4000多個生鮮電商中，只有1%實(shí)現(xiàn)盈利、4%持平，88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。盒馬鮮生、掌魚生鮮加入生鮮線下大戰(zhàn)，他們已經(jīng)有了打破難盈利怪圈的把握了嗎? 美團(tuán)與阿里生鮮有何異同? 7月20日和7月19日下午，新京報記者分別探訪了美團(tuán)在北京的掌魚生鮮線下店和阿里在北京的盒馬鮮生線下店。 記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，掌魚生鮮目前首要商品品類包含飲料酒水、休閑零食、乳制品、餐飲烘焙、方便速食、繽紛鮮果等范圍。掌魚生鮮并未像盒馬鮮生那樣售賣活海鮮產(chǎn)品。 記者在盒馬鮮生線下店發(fā)現(xiàn)，賣場頂部有傳輸履帶。用app訂單揀貨后，揀貨員把貨物袋掛在履帶上，貨物可快速被送到物流區(qū)，以便發(fā)貨。掌魚生鮮的從業(yè)人員則表示，店里使用還是人工揀貨的方法。 此外，掌魚生鮮也沒有餐飲區(qū)。盒馬鮮生則為 逛吃 型客戶提供了就餐環(huán)境。記者觀察到，在十里堡店提供了較大面積的就餐空間，除了自己選購加工的生鮮產(chǎn)品外，店里還提供日式料理、茶飲，以及小火鍋等服務(wù)。 據(jù)媒體報道，7月初美團(tuán)外賣宣布累計客戶數(shù)量已經(jīng)突破2億，美團(tuán)外賣獨(dú)立app月度活躍度mau達(dá)2766萬。美團(tuán)創(chuàng)始人王興此前對媒體表示，選擇做生鮮是因為與顧客訴求關(guān)聯(lián)，也與業(yè)務(wù)能力關(guān)聯(lián)。 根據(jù)記者現(xiàn)場探訪情況，掌魚生鮮沒有跳出之前生鮮電商的以前傳下來模式，其使用的是線下超市+美團(tuán)外賣+app的模式。盒馬鮮生則在現(xiàn)場體驗上有所革新。 易觀生鮮電商領(lǐng)域拆析師趙悅告訴記者，線上線下打通后，數(shù)據(jù)就流通起來，從客戶方面來講，通過數(shù)據(jù)觀察之后更能給客戶提供個性化的建議，從生產(chǎn)端來講通過數(shù)據(jù)能知道大略能賣多少東西，以此調(diào)整倉儲，或者是優(yōu)化配送路徑。 千億生鮮市場存盈利難題 不久前，京東宣布生鮮加拿大館正式上線，京東推出國外自采，可以做到28小時送達(dá)客戶。 巨頭紛紛進(jìn)軍生鮮行業(yè)與生鮮市場龐大的規(guī)模有關(guān)，艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，年，國內(nèi)生鮮電商的整體交易額約900億元，比年的500億元增長了80%，預(yù)計年整體市場規(guī)模可以達(dá)到1500億元。 不過生鮮電商并不是一塊好啃的骨頭，年9月，中國農(nóng)業(yè)生鮮電商快速發(fā)展論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全國4000多個生鮮電商中，只有1%實(shí)現(xiàn)盈利、4%持平，88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。盒馬鮮生、掌魚生鮮能否打破難盈利的怪圈? 趙悅認(rèn)為冷鏈物流價錢高、品控難保證是生鮮電商的難點(diǎn)所在。此外，她還提到目前客戶對價錢比較敏感， 比如某一款app近在搞促銷，優(yōu)惠力度很大，它的月活和日活數(shù)據(jù)就會特別高，但是在平時，生鮮電商瞄準(zhǔn)的越來越多是中高端的客戶，其實(shí)花費(fèi)群體是有限制的。這也是目前難盈利的一個難點(diǎn)，還要降低價值成本，擴(kuò)展客戶的范圍，這樣才能盈利。 盒馬鮮生創(chuàng)始人兼ceo侯毅介紹，盒馬鮮生的客戶人群是典型的網(wǎng)絡(luò)客戶人群，25歲到35歲有家庭的女性占很大比重，這個群體對商品的新鮮度和品質(zhì)是第一要求，對價錢的敏感度并不高。 趙悅表示，盒馬鮮生能否盈利涉及線上線下兩部分運(yùn)營，首先要看線下店周邊的客流量，周圍客戶的花費(fèi)能力，線上的話倉儲、配送價錢能否降低。 網(wǎng)絡(luò)公司怎么處理盈利難題? 業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮食品具有保鮮要求高，易腐敗等特點(diǎn)，這就對物流的時間長短有嚴(yán)格要求，并且作為食品，對安全性也有較高的要求。這在一定程度上決策了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比通常物流付出更高的代價。新加入的網(wǎng)絡(luò)生鮮電商怎么處理問題呢? 7月19日下午，記者來到盒馬鮮生十里堡店，表示要應(yīng)聘該店物流操作員。負(fù)責(zé)面試的從業(yè)人員告訴記者，該工種首要負(fù)責(zé)揀貨或打包。物流操作員從業(yè)范圍按區(qū)域劃分，負(fù)責(zé)一定區(qū)域的商品挑揀，一單訂單可能由數(shù)人并且操作，這個過程必需在3分鐘內(nèi)完成。之后各區(qū)域的商品將通過傳送帶運(yùn)輸?shù)絺}庫進(jìn)行打包，挑揀與打包的時間需要控制在10分鐘內(nèi)，之后再進(jìn)行配送。從業(yè)人員介紹，訂單打包好后會乘坐用垂直升降系統(tǒng)送到物流中心出貨，留給配送員在路上時間是20分鐘。 侯毅表示， 我們第一個要求，一定要自動化設(shè)備來做，一定要在頂上，不能線下走，不然都是揀貨員，沒有營業(yè)員了。我們今天雖然一萬個訂單，但是沒有感到門店很擠。我們完善地實(shí)現(xiàn)了合一。第二，我們的后場比較大，一千到兩千平方米，我們可以把大量的訂單在后場直接出貨。 不過電商拆析師李成東認(rèn)為盒馬鮮生、掌魚生鮮的模式也存在一定挑戰(zhàn)， 首先，供應(yīng)鏈不是很成熟，阿里本身也不是做產(chǎn)銷，第二個，復(fù)制如何做，把一個模式放到不同的城市，客戶的喜好不同，不可能完全照搬，管理運(yùn)營供應(yīng)鏈都是比較大的挑戰(zhàn)。 ■ 拆析 線下生鮮商業(yè)模式過重 30分鐘送達(dá)客戶手中的構(gòu)想，也限制了盒馬鮮生的配送范圍，目前盒馬鮮生只能做到店面周圍3公里范圍內(nèi)的配送。這意味著，盒馬鮮生的客戶獲取很大程度是在依靠線下店的鋪設(shè)，業(yè)內(nèi)人士也對盒馬鮮生這種過重的商業(yè)模式提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其推進(jìn)速度較慢。

電商分解師李成東表示，箱馬鮮生的開店地點(diǎn)將考慮半徑3公里能復(fù)蓋多少人口。 比如說，能覆蓋50萬人，或者100萬人口嗎？ 第一，是以商圈為中心，還是涵蓋足夠特定的核心區(qū)域即可？ 那和以前流傳下來的外賣不同，外賣一定有取舍。